行李没跟人一起到：托运与随身是两条赔偿线
行李牌、声明价值、限额与提出时限，各归各格
| 资料截止 | 资料截止：本页所写以所列公开文本刊载时状态为准；各航司行李规则、声明价值办理与受理时限另按其当期公示核对。 |
|---|---|
| 数据来源 | 数据来源：中国民用航空局网站「航空旅行常识」页面、法院公开普法文章转引《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》、公开刊载民法典合同编第十九章全文。 |
一、先核对行李牌再谈丢失
中国民用航空局「航空旅行常识」写明，旅客在目的地提取托运行李时，应认真核对行李牌上的号码（6 位或 10 位阿拉伯数字）或旅客姓名（拼音大写格式）以免拿错行李，同时检查行李基本状况确认完好。也就是说，到转盘前先把手里的行李牌存好；没有这一格，「行李没到」与「拿错了」在第一现场很难分开。
民法典第八百一十一条要求承运人在约定期限或者合理期限内将旅客、货物安全运输到约定地点，行李的责任细分则另按航空运输的专门规则与承运方公示。两层不并成一句「东西丢了航司全赔」。
| 现场先做 | 从哪份材料取 | 对应哪一步 |
|---|---|---|
| 核对行李牌号码或姓名 | 值机时交运后领取的行李牌 | 排除拿错行李 |
| 检查行李外观与内物 | 提取时的开箱记录与照片 | 破损、内物丢失的起点 |
| 向航司提出诉求 | 承运方公示的时限与渠道 | 赔偿申请的第一道 |
二、两条责任线不一样
民航局常识把两层分开：托运行李在航班运输过程中发生损失的，旅客应当按照各航空公司公示要求时限内向航空公司提出诉求，行李丢失、破损或内物丢失可申请赔偿；除办理声明价值的行李外，行李赔偿的最高限额为国内航线每位旅客每公斤 100 元人民币，适用《蒙特利尔公约》的国际航线上，每位旅客的最高赔偿限额是 1288 特别提款权，且这是最大责任限额，物品折余价值低于最大限额的按较低价值支付。
同一页另写：旅客本人对随身携带物品负有保管责任，出行中发生丢失、损坏等，除能证明确系航空公司责任外，不予赔偿。托运与随身，一条按限额与声明价值算，一条先落在本人保管责任上，方向正相反。
| 这一格 | 民航局常识给出的方向 |
|---|---|
| 托运行李丢失、破损或内物丢失 | 按航司公示时限提出诉求，可申请赔偿 |
| 国内航线托运行李最高限额 | 除声明价值外，每公斤 100 元人民币 |
| 国际航线适用该公约的 | 每位旅客最高 1288 特别提款权，为最大责任限额 |
| 随身携带物品丢失损坏 | 本人负保管责任，除能证明确系航司责任外不予赔偿 |
三、三档数字各有出处
法院公开普法文章在讲航班颠簸受伤时转引《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》：国内航班承运人对每名旅客的赔偿责任限额为 40 万元、随身携带物品 3000 元、托运行李每公斤 100 元；国际航班优先适用《蒙特利尔公约》。这一段是法院普法文的转引，本页按转引标明性质，不冒充读到规定全文；三个数字也分别对应人身、随身物品、托运行李三种对象，不能挑一个当「行李统一赔法」。
| 公开文本里的对象 | 数字 | 性质 |
|---|---|---|
| 国内航班每名旅客人身 | 40 万元 | 法院普法文转引，按转引标明 |
| 随身携带物品 | 3000 元 | 法院普法文转引，按转引标明 |
| 托运行李 | 每公斤 100 元 | 民航局常识直接写明，并与转引一致 |
四、声明价值与折余价值
民航局常识里「除办理声明价值的行李外」这一句，说明限额有一个前置分支：办理过声明价值的，不直接套每公斤上限；同一段又写明物品折余价值低于最大限额时按较低价值支付。两处都指向同一件事——限额是上限，不是定额赔付。要办声明价值，按承运方当期公示的受理条件与办理时点。
| 最容易读错的一句 | 更稳的读法 |
|---|---|
| 「每公斤 100 元」 | 是除声明价值外的最高限额，不是每公斤必赔 |
| 「最高 1288 特别提款权」 | 适用该公约的国际航线最大责任限额 |
| 「限额 40 万元」 | 对象是国内航班每名旅客人身，不是行李 |
五、该留的四样凭证
行李牌、交运与提取记录、破损或内物异常的照片与现场记录、按航司公示时限提交诉求的回执。0396 把一笔交易的凭证分成四层，这一篇把一次行程的异常凭证分成四样；少了提交回执，后面很难说清是否在公示时限内提出过。
| 凭证 | 用来对哪一格 |
|---|---|
| 行李牌与交运记录 | 这趟是否托运、哪一件 |
| 提取时的现场记录与照片 | 破损或内物异常发生在何时 |
| 诉求提交回执 | 是否在航司公示时限内提出 |
| 声明价值办理凭证 | 是否走限额之外的那一支 |
六、该以哪份为准
各航司行李破损与内物丢失的认定标准、声明价值受理条件、国际航线适用公约的具体情形，本站未核到统一文本。该以哪份为准：托运与随身的责任分层看中国民用航空局「航空旅行常识」，限额规定按法院普法文转引标明性质，具体办理看承运方当期公示。向航司行李服务柜台问清三句：一是提出诉求的时限从哪一天、按哪份公示算；二是我这件是否办过声明价值、要出什么凭证；三是破损与内物丢失分别要提交哪些现场材料。
参考资料
- 中国民用航空局网站「航空旅行常识」关于提取托运行李时核对该号码或姓名、检查行李状况的部分；本页用行李牌与现场检查这一起点。
- 中国民用航空局网站「航空旅行常识」关于行李赔偿标准的部分；本页用按航司公示时限提出诉求、国内航线每公斤 100 元、国际航线 1288 特别提款权与折余价值按较低价值支付。
- 中国民用航空局网站「航空旅行常识」关于旅客本人对随身携带物品负保管责任的部分；本页用除能证明确系航空公司责任外不予赔偿这一层。
- 《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，法院公开普法文转引；本页用国内航班每名旅客 40 万元、随身携带物品 3000 元、托运行李每公斤 100 元三档，并标明转引性质。
- 《中华人民共和国民法典》第八百一十一条，公开刊载合同编第十九章全文；本页用承运人安全运输到约定地点这一前提，说明行李责任另按专门规则细分。
